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Detail Kata

日章丸 (タンカー・3代)

520重量トン）等の大型タンカーを長期用船した実績やその後の石油需要の増大を勘案し、より大型のタンカーを建造することとした。 これが本船で、設計は佐世保重工業と石川島播磨重工業が協同で行い、契約船価は50億2,200万円（当時）。

Kata Terkait

橘丸 (タンカー)

^ Manzyu_Maru_class ^ 松井（1995年）、4-6頁。 ^ a b 松井（1995年）、9頁。 ^ 「波斯石油積取―橘丸と満珠丸」 神戸又新日報 1921年8月10日。 ^ 「外油の輸入と石油競争 (上)」 時事新報 1922年2月14日。 ^ 駒宮（1987年）、383頁。

帝洋丸 (タンカー)

/ 17.833; 119.500。 戦後、帝洋丸を撃沈したのはラッシャーとなっているが、ラッシャーは当時魚雷を撃ち尽くしており、また当該時刻に対敵行動をとっていない。帝洋丸の被雷時刻と、ブルーフィッシュ(USS Bluefish, SS-222)が速吸の後ろを航行していた「2番目のタンカー」を攻

厳島丸 (タンカー)

鯨船団の各船に対する燃料補給用として、捕鯨母船に鯨油槽を装備しており、総トン数は15,000トンを超えていた。しかし、日本水産が所有していた捕鯨母船「図南丸」（9,866総トン）だけは冷凍船改装の中古船で他の捕鯨母船と比べて小さく、鯨

黒潮丸 (タンカー)

所製に比べると船首楼のブルワークが長く、船橋構造物の側面が舷側よりも引っ込み、船尾の平面形がやや尖っているなど細部は異なっている。載貨重量トン数は14,960トンで、捕鯨母船を除いた専用タンカーとしては当時日本最大であった。 「黒潮丸」は機関に特徴があり、姉妹船2隻や標準的な川崎型油槽船がディーゼル

タンカー

〖tanker〗 油などの液体を運搬するために船腹にタンクを備えた船。 油送船。 油槽船。

しまね丸 (タンカー)

しまね丸（しまねまる）は、第二次世界大戦中に日本の川崎造船所で建造されたタンカーである。1TL型戦時標準船を元に飛行甲板を装備した護衛空母（MACシップ）兼用の設計で、特1TL型と呼ばれる型式の1番船。 1945年（昭和20年）2月下旬に竣工したが、戦局の逼迫により航空母艦として活用される機会は既に

天鷹丸 (3代)

ため、代船となる4代目が2017年3月3日に進水した。 トロール設備 観測用ウインチ ラインホーラー CTD水温塩分計 超音波式多層流速計（ADCP） 潮流計 波高計 小型水深水温計 部屋割りは、8人部屋x4、4人部屋x4、2人部屋x7、1人部屋x21 1993年に北方領土墓参航海に協力した。

耕洋丸 (3代)

漁労設備として、船尾トロール漁法、マグロ延縄漁法、流し網漁法など設備を備える。前船はサイド・トロール型であったが、本船はスターン・トロール型に変更された。トロール装置は遠隔制御が可能で、投網・曳網・揚網が自動で行える。このほか魚群探知機、魚網監視装置、音響測深機などを備える。

大成丸 (3代)

2014年、大成丸 (4代)の就航により、引退した。 1976年に建造された北斗丸（2代目）の設計を基に、船体強度、複原力、トリムなどを見直し、防振、防音、防熱に配慮した設計となっている。 3代目は珍しい蒸気タービン方式の練習船であった。現状、速力が要求される軍艦とボイラーでガスが再利用ができるLNG船以外

銀河丸 (3代)

船名板の船名「銀河丸」と船籍名「東京」の文字は、扇千景前（当時）国土交通大臣の揮毫による。 船首　（高松港・サンポート高松にて） 船尾　（高松港・サンポート高松にて） ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 「航海訓練所の新練習船「銀河丸」竣工

神鷹丸 (3代)

航海・運用学等の乗船実習、海技教科の実習、海洋観測実習及び トロール漁業、イカ釣、マグロ延縄漁業等の実習を行っていた。共同利用・調査航海も時折り行っていた。 [脚注の使い方] ^ “海洋移動業務において使用されるアルファベット順の曲の呼び出し符号表　有効期限：平成26年12月31日”. 総務省

日章丸事件

しかし、イギリスによる石油独占を快く思っていなかったアメリカの黙認や、快哉を叫ぶ世論の後押しもあり、行政処分などには至らなかった。裁判でも出光側の正当性が認められ、仮差押え処分の申し立ては5月27日に却下された。アングロ・イラニアン社は即日控訴するものの、10月29日になって控訴を

こがね丸 (3代)

客用の港との連絡通路・二等船室・車両甲板からの各階段や・一階車両甲板からの直通エレベーターの出入り口・フロント・売店・ゲームルーム・喫煙所・スナックコーナー・イベントプラザ・ペットルームほか。 4階 二等船室・一等ジュータン室(枕、毛布有り。全席指定) イベントプラザ(上部) 5階には 一等船室(イス席)・特等船室・上部甲板(屋上)

LNGタンカー

タンク内高さで10-70%の間は、スロッシング衝撃による内壁の損傷を回避するために積付けが禁止されている。 メンブレンの厚さは1.2mmでステンレス製。 GE社製のガラス繊維強化型発泡ポリウレタン製防熱箱は1層のみで270mmである。 このポリウレタンが接着された合板が船倉内壁にボルト止めされる。 GTT No.96方式（ガストランスポート

オハイオ (タンカー)

は数年間にわたってリベット接合と溶接接合の優劣が議論されていた。第190番船は船底外板と甲板部に溶接を導入し、構造的信頼性を高めた。また、骨材も縦骨式構造と横骨式構造の複合式を採用し、連続した縦通隔壁と多数の横隔壁によって21個の貨油タンクを設けたことで、船体に大きな強度を持たせることができたこと

日本丸 (初代)

Maru）は、日本の航海練習船で4檣（しょう）バーク型の大型練習帆船。 1930年（昭和5年）1月27日、兵庫県神戸市の川崎造船所で進水。その美しい姿から、「太平洋の白鳥」や「海の貴婦人」などと呼ばれていた。日本丸は約半世紀にわたり活躍し、1984年（昭和59年）に引退。航海練習船

日本丸 (2代)

舳先にある船首像である。青いラインが濃く1本が日本丸II世、薄い青で2本が海王丸II世、日本丸II世の船首像は手を合わせて祈る女性の姿をしており、「藍青（らんじょう）」と名付けられている。海王丸II世の船首像は横笛を吹く女性で、「紺青（こんじょう）」と名付けられている。

日章

日章を使用した旗は多いが、日本の国旗である日章旗（日の丸）が代表的である。 日本の国旗（日章旗） 日本陸軍、日本海軍、航空自衛隊の国籍マーク 旭日の意匠は同じ太陽でも勢いよく昇る朝日を表している。円形の部分が日章と称されることがある。 旭日旗 - 軍旗、自衛隊旗など。 旭日章（勲章） - 日本の勲章の一種。 旭日章（警察章） - 日本の警察のシンボルマーク。

ははじま丸 (3代)

ップが導入された。また、クジラや海鳥の多い航路特性を活かすため、サンデッキ、ブリッジ下に本船の全周を眺望可能な回廊を設けるなど、ホエールウォッチングやバードウォッチングを考慮したスペースを拡充している。 機関構成は、1基1軸から2基2軸となり、航海速力の向上と操船性の向上による離着岸作業の短縮によ